Laden in Ulm & unterwegs
Elektrisch fahren. Auch ohne eigene Wallbox.
Passt öffentliches Laden zu Ihrem Alltag? Entscheidend sind erreichbare Ladeorte, passende Zeitfenster und nachvollziehbare Kosten. Hier stellen Sie sich Ihren persönlichen Ladeplan zusammen.
Ladebedarf berechnen · Kosten verstehen · Ladetarife vergleichen · Erstes Laden vorbereiten
Das Wichtigste zuerst
- Laden in den Alltag einbauen: Suchen Sie Ladeorte dort, wo Ihr Auto ohnehin länger steht. Vergleichen Sie Ladebedarf und verfügbare Zeit.
- Zwei geeignete Orte finden: Prüfen Sie Anschluss, Zugang und Öffnungszeiten. Planen Sie eine Alternative für belegte oder ausgefallene Ladepunkte.
- Den gesamten Preis ansehen: Prüfen Sie den Tarif für Ihre App, Karte oder Direktzahlung – einschließlich möglicher Zeit-, Start- und Parkgebühren.
- Einmal praktisch ausprobieren: Testen Sie einen typischen Ladevorgang und notieren Sie Zeitaufwand, geladene Energie und Gesamtkosten.
01 · Mit Ihrer Woche beginnen
Wo steht Ihr Auto ohnehin?
In Wohnortnähe
Suchen Sie Orte, die zu Ihren Abend- oder Wochenendwegen passen. Bedenken Sie auch den Fußweg zurück und wann Sie das Auto wieder umparken können.
Bei der Arbeit
Fragen Sie nach Nutzungsberechtigung, Zeiten, Reservierung und Abrechnung. Planen Sie eine zweite Möglichkeit für freie Tage oder einen belegten Ladepunkt.
Bei Erledigungen
Prüfen Sie Ladeangebote an Ihren regelmäßigen Zielen. Vergleichen Sie die Aufenthaltsdauer mit Ihrem Ladebedarf und den erlaubten Parkzeiten.
Notieren Sie zuerst die Kilometer zwischen zwei geplanten Ladevorgängen. Gelegentliche längere Reisen betrachten Sie zusätzlich; dafür brauchen Sie Ladepausen entlang der Strecke und am Ziel.
02 · Vor Ort suchen
Zwei Zugänge für Ihre Suche.
Betreiberübergreifend suchen
Die Ladesäulenkarte der Bundesnetzagentur hilft bei der Suche im gewünschten Umfeld. Sie enthält gemeldete Ladeeinrichtungen und ist nicht vollständig. Aktuelle Belegung, Zugang und Preise prüfen Sie anschließend beim Anbieter.
Lokales Angebot prüfen
SWU-Karte und Ladeinformationen →
Bei der SWU finden Sie einen Kartenzugang sowie Informationen zur LadeStrom-Karte und zum Laden ohne laufenden Ladekartenvertrag. Prüfen Sie den Preis für Ihren gewählten Zugang an der konkreten Säule.
Drei Beispiele in der Ulmer Innenstadt
Die folgenden Parkhäuser nennen Ladestationen in ihrer Ausstattung. Sie sind Ausgangspunkte für Ihre Suche; je nach Wohn- und Arbeitsort passen andere Standorte besser.
Am Bahnhof
Direkt am Hauptbahnhof. Prüfen Sie, ob dieser Ort zu Ihren regelmäßigen Wegen passt.
Am Rathaus
In der Innenstadt an der Neuen Straße. Beachten Sie auch aktuelle Sperrhinweise des Betreibers.
Fischerviertel
An der Schwilmengasse, mit Zufahrt über die Neue Straße. Prüfen Sie Ihren Fußweg zum eigentlichen Ziel.
Vor der Fahrt: Freie Parkplätze bedeuten nicht automatisch freie Ladepunkte. Prüfen Sie den Ladepunktstatus, aktuelle Betreiberhinweise und die Beschilderung vor Ort. Die Beispiele sind keine vollständige Liste.
636 gemeldete öffentliche Ladepunkte im Stadtkreis Ulm
Im Register der Bundesnetzagentur sind zum 30. September 2026 insgesamt 636 Ladepunkte an 341 Ladeeinrichtungen für den Stadtkreis Ulm als „In Betrieb“ erfasst. Mehrere Einrichtungen können zum selben Standort gehören. Die Zahl der Einrichtungen ist deshalb keine Standortzahl.
Auswertung: Kreis/kreisfreie Stadt = „Stadtkreis Ulm“, Status = „In Betrieb“, Summe des Felds „Anzahl Ladepunkte“. So werden auch Einträge mit Ortsteilnamen erfasst; Neu-Ulm bleibt ausgeschlossen. Quelle: Bundesnetzagentur.de · Registerdownload (30.09.2026), Lizenz CC BY 4.0.
Das Register ist nicht vollständig. Die Zahl beschreibt weder private Wallboxen noch aktuell freie Ladeplätze. Zugang, Verfügbarkeit und Preise prüfen Sie am konkreten Ladeort.
Öffentliche Ladepunkte in Ulm im Zeitverlauf
Die statistische Registerauswertung zeigt 84 gemeldete öffentliche Ladepunkte im Jahr 2017 und 642 im Jahr 2026. Für jedes Jahr wird derselbe Stichtag verwendet: der 1. Juli.
Jahreswerte, Quellen und Abgrenzung
| Jahr | Ladepunkte gesamt |
|---|---|
| 2017 | 84 |
| 2018 | 98 |
| 2019 | 106 |
| 2020 | 110 |
| 2021 | 135 |
| 2022 | 231 |
| 2023 | 364 |
| 2024 | 441 |
| 2025 | 623 |
| 2026 | 642 |
Quelle: Bundesnetzagentur · Ladeinfrastruktur in Zahlen, Datei vom 1. September 2026, Tabellenblatt „4.3 Ladepunkte je Kreis“, Zeile „Stadtkreis Ulm“. Gezeigt wird die Summe aus Normal- und Schnellladepunkten; keine Zahl der Ladestationen und keine privaten Wallboxen.
Alle zehn Jahreswerte sind belegt. Normal- und Schnellladepunkte ergeben an jedem gewählten Stichtag die angegebene Gesamtsumme. Einheitlich wird der 1. Juli verwendet; der in sich widersprüchliche Januarwert 2025 wird nicht verwendet. Nachmeldungen können historische Registerwerte verändern. Geprüft am 30. Oktober 2026.
Warum weicht der letzte Wert von der Zahl oben ab? Die Zeitreihe stammt aus einer statistischen Registerauswertung, die auch noch nicht abgeschlossene Meldungen enthält. Die oben genannte Standortliste verwendet eine andere Auswahl. Die Werte sind deshalb nicht direkt vergleichbar.
03 · Zeitbedarf abschätzen
Tragen Sie die Fahrstrecke ein, die Sie bis zum nächsten Laden zurücklegen möchten. Verwenden Sie eine realistische mittlere Ladeleistung für Fahrzeug und Standort; die beworbene Höchstleistung der Säule ist dafür nicht automatisch passend.
Ihre Fahrten · Ihr Ladefenster
Reicht die Zeit zum Laden?
Schätzen Sie ab, wie viel Ladestrom Ihre Fahrten benötigen und wie lange das Nachladen bei einer angenommenen mittleren Leistung dauert.
Benötigter Ladestrom
– kWh
Rechnerische Ladezeit
–
Bitte tragen Sie Ihre Werte ein.
So wird gerechnet
Ladestrombedarf = Fahrstrecke × Strombedarf je 100 km ÷ 100. Ladezeit = Ladestrombedarf ÷ mittlere Leistung am Ladepunkt. Im Zeitfenster verfügbare Energie = mittlere Leistung × verfügbare Stunden. Der Vergleich verwendet ungerundete Werte; Zeiten werden auf volle Minuten aufgerundet.
Bei null Kilometern ist kein Nachladen für diese Fahrten nötig. Bei null Leistung kann keine Energie nachgeladen werden. Ein Strombedarf von null ist keine sinnvolle Annahme für diesen Vergleich.
Was dieses Ergebnis aussagt
Das Ergebnis gilt für die eingegebene Fahrstrecke und die angenommene mittlere Ladeleistung. Es beschreibt weder eine vollständige Akkuladung noch eine Ladekurve. Fahrzeug, Temperatur, Akkustand, Leistungsbegrenzungen und Ladepausen können die tatsächliche Zeit verändern. Planen Sie zeitlichen Spielraum ein.
Verbrauch und Leistung beziehen sich auf den Strom am Ladepunkt. Ladeverluste sind bereits im Strombedarf enthalten und werden nicht zusätzlich aufgeschlagen. Ein im Fahrzeug angezeigter Verbrauch kann die Ladeverluste noch nicht enthalten.
Der Rechner dimensioniert keine Elektroinstallation und erteilt keine Anschlusszusage. Ob die angenommene Leistung vor Ort verfügbar ist, klären Sie mit dem Fachbetrieb.
Die Berechnung läuft in Ihrem Browser. Eingaben werden nicht an die Website gesendet. Erst mit „In meinen Plan übernehmen“ wird eine Momentaufnahme in diesem Browser-Tab zwischengespeichert. Im Planungszettel können Sie sie mitnehmen oder leeren.
Wie nutze ich das Ergebnis beim öffentlichen Laden?
Rechnen Sie zunächst für einen regelmäßigen Ladeort. Ist das Zeitfenster zu kurz, vergleichen Sie ein längeres Zeitfenster, häufigere Stopps oder einen anderen passenden Ladeort. Die Dauer für Anfahrt, Freischaltung und Umparken kommt zu Ihrer Planung hinzu.
Das Modell rechnet mit einer angenommenen mittleren Leistung. Es bildet keine individuelle Schnellladekurve ab. Eine hohe Spitzenleistung darf deshalb nicht als dauerhaft verfügbare Leistung eingesetzt werden. SWU: Grenzen der Ladeleistung
04 · Ihren Ladeplan zusammenstellen
Ein regelmäßiger Ort. Eine brauchbare Alternative.
Vergleichen Sie zwei oder drei konkrete Standorte. Halten Sie Ihre Antworten beispielsweise in einer Notiz auf dem Smartphone fest. Entscheidend ist, ob der Ort zu den Zeiten funktioniert, zu denen Sie ihn wirklich brauchen.
Das sollten Sie je Ort notieren
- Weg und Zeit: Umweg, Fußweg, Öffnungszeiten und übliche Aufenthaltsdauer.
- Ladepunkt: passender Anschluss, benötigtes Kabel und realistische Ladeleistung.
- Zugang: zugelassene Nutzende, App, Karte oder angebotene Direktzahlung.
- Gesamtpreis: Energiepreis, weitere Entgelte und Parkkosten.
- Vor Ort: Beschilderung, zulässige Parkdauer und Möglichkeiten zum Umparken.
- Alternative: nächster geeigneter Ort, falls Laden nicht möglich ist.
So prüfen Sie Ihren Plan
Ort A: Hier möchte ich normalerweise laden. Das Zeitfenster reicht für meine üblichen Fahrten.
Ort B: Diesen Ort kann ich nutzen, wenn A belegt oder außer Betrieb ist. Zugang und Bezahlung habe ich ebenfalls geprüft.
Optional Ort C: Eine zusätzliche Möglichkeit für andere Wochentage oder längere Fahrten.
Probieren Sie einen typischen Ablauf aus, bevor Sie sich für Ihren Alltag darauf verlassen. Eine Kartenanzeige allein bestätigt noch keinen verlässlichen Ladeplan.
05 · Den ganzen Preis ansehen
Was kostet ein Ladevorgang wirklich?
Prüfen Sie vor dem Start, welcher Tarif über Ihre App, Karte oder Direktzahlung gilt. Derselbe Ladepunkt kann je nach gewähltem Zugang unterschiedlich abgerechnet werden. Beispiel: Preisbestandteile bei der SWU
- Energie: geladene Kilowattstunden × Preis je Kilowattstunde.
- Monatliche Entgelte: etwa für Konto, Karte oder Tarif; diese können auch ohne Ladevorgang anfallen.
- Startentgelt: eine mögliche Gebühr je Ladevorgang.
- Zeitentgelte: zum Beispiel ab einer bestimmten Anschlussdauer. Beginn, Taktung und Obergrenze im Tarif prüfen.
- Parken: zusätzliche Parkgebühren und zulässige Parkzeiten am Standort beachten.
Ein einfaches Rechenbeispiel
24 kWh × 0,50 €/kWh ergeben 12 € für Energie. Mit 2 € Parkgebühr kostet dieser Besuch 14 €, sofern keine weiteren Entgelte anfallen.
Frei gewählte Beispielwerte, kein aktuelles Tarifangebot. Eine Monatsgebühr wäre beim Vergleich mehrerer Ladevorgänge zusätzlich zu berücksichtigen.
Vergleichen Sie im folgenden Rechner zwei öffentliche Ladetarife einschließlich laufender Zusatzkosten. Für den Vergleich zwischen Zuhause- und Öffentlich-Laden gibt es außerdem den Rechner für reine Ladestromkosten.
Ihr Kostenvergleich
Halten Sie für beide Tarife die Preisbedingungen bereit. Wählen Sie denselben Beispielmonat und dieselben Ladevorgänge. Prüfen Sie zusätzlich, ob beide Tarife an Ihren Ladeorten gelten.
Öffentlich laden · Tarife vergleichen
Was kostet Ihr Lademonat?
Vergleichen Sie zwei selbst eingegebene Tarife für dieselben Ladevorgänge. Energie, Grundgebühr und Zusatzkosten werden getrennt ausgewiesen.
Die Startwerte sind frei gewählte Beispiele, keine aktuellen Tarifangebote. Tragen Sie Bruttopreise aus den Bedingungen für den tatsächlich genutzten Ladepunkt und Zugang ein.
Bitte tragen Sie Ihr Nutzungsprofil ein.
Tarif A
Monatskosten
– € / Monat
- Feste Gebühren
- –
- Energie
- –
- Startentgelte
- –
- Zeitentgelte
- –
- Parkkosten
- –
–
–
Tarif B
Monatskosten
– € / Monat
- Feste Gebühren
- –
- Energie
- –
- Startentgelte
- –
- Zeitentgelte
- –
- Parkkosten
- –
–
–
Bitte prüfen Sie alle Kostenpositionen.
So wird gerechnet
Monatskosten = feste Monatsgebühren + Anzahl der Vorgänge × (Energie je Vorgang × Energiepreis + Startentgelt + Zeitentgelt + Parkkosten). Unbekannte Positionen sind nicht enthalten; der Betrag wird dann als Zwischensumme gekennzeichnet. Einmalige Kosten stehen separat.
Die automatische Zeitregel verwendet: kostenpflichtige Minuten = Maximum aus 0 und Anschlussdauer minus Freiminuten. Diese Minuten werden auf volle Abrechnungstakte aufgerundet und mit dem Preis je Minute multipliziert. Danach greift gegebenenfalls die Obergrenze je Vorgang. Bei null Vorgängen bleiben die festen Monatsgebühren; ein Effektivpreis je kWh wird nur bei positiver Energie und vollständigen laufenden Kosten angezeigt.
Gerechnet wird mit ungerundeten Werten; die Anzeige wird auf Cent gerundet. Abweichende Rundungsregeln einer Rechnung können kleine Unterschiede verursachen.
Was der Vergleich abdeckt
Der Rechner vergleicht eingegebene Kostenannahmen. Er kennt keine aktuellen Angebote, Tarifverfügbarkeit oder Vertragslaufzeiten. Verbrauch, Ladegeschwindigkeit, Anschlusszeit und Parkzeit werden nicht automatisch voneinander abgeleitet. Freigrenzen gelten je Vorgang, nicht einmal für den ganzen Monat.
Mehrere Zeitstufen, Ruhezeiten, Gebühren erst nach Ladeende oder Kombinationsrabatte sind über selbst ermittelte Beträge einzutragen, sofern zuverlässig bestimmbar. Andernfalls „Noch unbekannt“ wählen. Weitere Kosten außerhalb des Modells müssen Sie ergänzend prüfen; ein abschließendes günstigstes Angebot wird nicht ermittelt.
Die Berechnung läuft in Ihrem Browser. Eingaben werden nicht an die Website gesendet. Erst mit „In meinen Plan übernehmen“ wird eine Momentaufnahme in diesem Browser-Tab zwischengespeichert. Im Planungszettel können Sie sie mitnehmen oder leeren.
06 · Einmal praktisch ausprobieren
Mit einem überschaubaren ersten Versuch starten.
Vier Schritte für den ersten Ladevorgang
Von der Vorbereitung bis zur Kontrolle der Abrechnung.
Die vier Schritte ausführlich
- Vorbereiten: Ladeort und Ausweichort auswählen, Zugang und Zahlungsmittel prüfen und genügend Zeit einplanen.
- Vor Ort prüfen: Anschluss, Beschilderung, Preis und eventuelle Zeitentgelte ansehen. Falls nötig, das passende eigene Kabel bereithalten.
- Laden starten: Der Anleitung am Ladepunkt beziehungsweise in der App folgen und kontrollieren, ob Fahrzeug und Ladepunkt den Ladevorgang bestätigen.
- Beenden und auswerten: Ordnungsgemäß stoppen, Kabel verstauen, Platz freigeben und Abrechnung prüfen. Notieren Sie Zeitaufwand, geladene Energie und Gesamtkosten.
Wenn das Laden nicht startet, nutzen Sie die angegebene Betreiberhilfe oder Ihren Ausweichort. Für die erste Erprobung ist ein Zeitfenster ohne anschließenden Termindruck hilfreich. SWU: Hilfe zum öffentlichen Laden
Die wichtigsten Begriffe kurz erklärt.
Was unterscheidet AC- und DC-Laden?
AC bedeutet Wechselstrom: Das Fahrzeug wandelt ihn für die Batterie in Gleichstrom um. Beim DC-Laden übernimmt die Ladestation diese Umwandlung. DC wird häufig für schnelles Nachladen genutzt. Ob Anschluss und Leistung passen, hängt auch vom Fahrzeug ab. AC erklärt · DC erklärt
Warum lädt mein Auto nicht mit der angegebenen Höchstleistung?
Die Angabe der Säule beschreibt eine mögliche maximale Leistung. Fahrzeug und Kabel können die Leistung begrenzen; auch während eines Ladevorgangs kann sie variieren. Für Ihre Zeitplanung ist deshalb die erreichbare mittlere Leistung entscheidend. SWU: Ladeleistung verstehen
Was ist der Unterschied zwischen kW und kWh?
Kilowatt (kW) beschreibt die Leistung. Kilowattstunden (kWh) beschreiben eine Energiemenge. Bei konstant 7 kW werden in zwei Stunden rechnerisch 14 kWh am betrachteten Ladepunkt bereitgestellt. Die Kosten hängen von der abgerechneten Energie und möglichen weiteren Entgelten ab.
Wie plane ich längere Fahrten?
Ergänzen Sie Ihren Alltagsplan um passende Ladeorte auf der Strecke und am Ziel. Prüfen Sie Fahrzeuganschlüsse, Zugang und Öffnungszeiten und legen Sie eine Alternative fest. Kalkulieren Sie neben der Ladezeit auch Anfahrt und mögliche Wartezeit ein.
Ihr nächster Schritt
Zwei Orte auswählen und einen ausprobieren.
Kombinieren Sie das Ergebnis aus dem Ladebedarf mit zwei passenden Standorten. Prüfen Sie die Kosten für Ihren tatsächlichen Zugang und erproben Sie einen Ladevorgang. Danach lässt sich besser beurteilen, wie gut öffentliches Laden zu Ihrer Woche passt.
Sie können doch einen zugeordneten Stellplatz nutzen? Zum Leitfaden für Miete und Eigentümergemeinschaft.
Quellen und redaktioneller Stand
- Bundesnetzagentur: Ladesäulenkarte und Registergrenzen
- SWU: LadeStrom-Karte, Direktladen und Preisbestandteile
- Parken in Ulm: Am Bahnhof
- Parken in Ulm: Am Rathaus
- Parken in Ulm: Fischerviertel
- SWU: Fragen zu Zugang, Abrechnung und Ladeablauf
- SWU: AC-Laden · DC-Laden · Ladeleistung
Quellen geprüft am 17. September 2026. Preise, Zugänge und Betreiberhinweise vor der Nutzung erneut prüfen. Die Standortauswahl ist beispielhaft. Formeln und Modellgrenzen stehen beim Rechner.